Автор темы
#1
- Сообщения
- 29,274
- Реакции
- 2,604
- Баллы
- 113
Да, мы знаем, что у него потрясающее карбоновое шасси, 3,8-литровый двухтурбинный V8, выдающий почти 600 л.с., и выстреливающий машиной до 100 км/ч за чуть больше 3 секунд, а потом дальше до 330 км/ч, при этом выкашливая всего 279 г/км углекислого газа. И да, мы знаем, что Рон Деннис настаивает на том, что его удивительная команда экспертов и гениев может научно доказать, что это величаший супер-спорт-кар в истории. Но каков же он на самом деле?
Что ж, он очень, очень, очень хорош. 12С это просто невероятный пример инжиниринга. Он прекрасно выполнен, у него салон, который моментально становится продолжением водителя, двигатель и трансмиссия, превратившиеся из рисунков на чистом листе бумаги в системы, соперничающие с лучшими творениями Ferrari, всего за пять лет, McLaren радикально переосмыслил саму идею того, как должна работать автомобильная подвеска, так же радикально подошёл к концепции того, как автомобиль должен управляться, а аэродинамические качества на высокой скорости настолько удивительны, как этого и можно было ожидать от машины, создававшейся с помощью того же уникального симулятора, в котором был оптимизирован болид McLaren F1 Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона.
Кстати, о последнем. Джей-Би тоже присутствовал на первом медийном тест-драйве на очень сложном треке Портимау в португальской провинции Алгарве. Дженсон любит суперкары, и у него было несколько одних из самых значимых экземпляров за последние 10 лет. Включая Bugatti Veyron и Porsche Carrera GT. Другими словами, он не только работает в McLaren, но также и является потенциальным покупателем. И он знает, что ему нравится. И он не только знает, что ему нравится – большая мощность и немаленький уровень избыточной поворачиваемости, который, можете мне поверить, любят не все топовые пилоты F1 – он не боится получать удовольствие, когда у него бывает для этого настроение.
Сам же 12С был весёлым, быстрым, и он переделал мне причёску (Примечание: ни один ланч не был съеден до этого тест-драйва).
Полная статья Джейсона о возвращении McLaren на передовую автомобильной промышленности – а также обзор некоего мистера Джереми Кларксона – появится в течение ближайшего времени.
